Artykuły

Rodzaje zawieszeń w autach

zawieszenia auta

Układ zawieszenia, to jeden z najistotniejszych elementów konstrukcyjnych każdego samochodu

Ma on kluczowy wpływ na komfort, a przede wszystkim na bezpieczeństwo jazdy. Jak każdy z podzespołów samochodowych przeszedł on wiele zmian i ulepszeń, powstało też wiele odmian tego układu. Obecnie zawieszeniom pojazdów stawia się wiele wymagań, które muszą uwzględniać różne warunki jazdy. Zawieszenia mogą różnić się między sobą budową, stąd też można podzielić je na układy zależne, niezależne i pół-zależne.
Zawieszenie to zespół elementów łączących koła z resztą pojazdu. Układ przenosi siły, powstające podczas pracy koła, na nadwozie. Zapewnia stabilność i sterowność samochodu i ma bezpośredni wpływ na komfort we wnętrzu samochodu.

W skład zawieszenia samochodu  wchodzą:

  • elementy prowadzące koło – wahacz, drążek poprzeczny, wzdłużny;
  • elementy resorujące – sprężyna śrubowa, resor piórowy;
  • elementy tłumiące – amortyzator.

ZAWIESZENIE ZALEŻNE

W związku z popularyzacją samochodów terenowych i powstaniem segmentu SUV jest to jedno z najczęściej spotykanych typów zawieszeń, ponieważ stosowane jest właśnie w tego typu pojazdach. Jako idealny przykład takiej konstrukcji można podać sztywny most zawieszony na resorach piórowych. W związku z zastosowaniem sprężyn śrubowych zamiast resorów, konieczne było dołożenie drążków wzdłużnych i drążka Panharda.

ZAWIESZENIE PÓŁZALEŻNE – TYLNA BELKA SKRĘTNA

Ze względu na swoją prostotę, tylna belka na stałe wpisała się do typów tylnego zawieszenia. Ponadto, zawieszenia tego typu są bardzo tanie i nie zajmują dużo miejsca, dzięki czemu możliwe jest zabudowanie głębokiego bagażnika. Przez wszystkie te zalety, tylną belkę bardzo często wybierano do niedużych samochodów takich jak Peugeot 206.
Belka najczęściej zbudowana jest z podstawy i dwóch wahaczy połączonych drążkami nabitymi w gniazda w wahaczu. Ponadto, wewnątrz podstawy wciśnięte są czopy i łożyska igiełkowe. Belka zawdzięcza swoją nazwę (skrętna) podatności na skręcanie. Umożliwia to swobodny obrót wahaczy względem siebie w pewnym zakresie ruchu stąd stwierdzenie, iż jest to zawieszenie typu pół zależnego.

rodzaje zawieszenia

ZAWIESZENIE NIEZALEŻNE

W tego typu zawieszeniach ilość zastosowanych rozwiązań technologicznych jest bardzo duża.
Począwszy od wahaczy skośnych zastosowanych w niektórych modelach niemieckich marek, poprzez zespoloną belkę wykorzystującą drążki skrętne pełniące rolę elementu sprężystego (technologia stosowana w autach francuskich marek).
Współcześnie prym wiodą konstrukcje wielowahaczowe. Cechują się one wysokim komfortem jazdy i doskonałym prowadzeniem samochodu, w którym zastosowano ten typ zawieszenia. Rodzaje i ustawienia wahaczy występują w ogromnej ilości, w zależności od preferencji producenta pojazdu.

Przy zakupie samochodu warto zorientować się, w jaki typ zawieszenia jest on wyposażony. Zawieszenie niezależne zaoferuje nam najlepszy komfort i trakcję, zawieszenie półzależne – bardzo dużą trwałość i prostotę serwisu. W przypadku wyboru samochodu terenowego lub półciężarówki będziemy z dużym prawdopodobieństwem skazani na zawieszenie zależne.