Artykuły

Rola wahacza w samochodzie

wahacz w samochodzie

Podstawowy element 

Wahacz stanowi jedną z podstawowych i najistotniejszych części w każdym samochodzie. Jest to element składowy zawieszenia, dlatego też ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. W przypadku, gdy jest mocno zużyty, może zmienić obciążenie pojazdu i w związku z tym samochód może niespodziewanie zjechać z jezdni.

Ten element pełni funkcję łącznika zwrotnicy koła z nadwoziem pojazdu. Jakiekolwiek uszkodzenie może grozić pęknięciem układu albo jego deformacją. Warto podkreślić, że wahacz, często jest odseparowywany tulejami metalowo-gumowymi, zwanymi również silentblokami. Tuleje mają chronić stabilność pojazdu, podnosząc przy tym komfort jazdy.

Rodzaje wahaczy

Wyróżniamy parę rodzajów wahaczy ze względu na ich ułożenie:

-Wahacz poprzeczny — to sztywny element, który prowadzi koło i przekręca się jednakowo wokół osi równoległej do wzdłużnej płaszczyzny samochodu. Zazwyczaj w samochodach o klasycznym zawieszeniach, każde koło jest prowadzone przez dwa wahacze, które tworzą dwa rodzaje układów — trapezowy lub równoległy. W pierwszym górny wahacz jest stosunkowo krótszy od dolnego, natomiast w równoległym mają one tę samą długość.

-Wahacz wzdłużny — podczas jazdy przekręca się wokół osi prostopadłej do płaszczyzny symetrii samochodu. Pojawiają się w różnej formie — np. prostej, czy rozwidlonej.

-Wahacz skośny — wykorzystywany głównie przy osiach napędowych kół niekierowanych. Jego ruch jest wokół osi skośnej do podłużnej i poprzecznej osi symetrii pojazdu.

Obecnie w produkcji samochodów, pojawiają się różne układy wahaczy. Mogą one być ze sobą połączone np. poprzeczny ze wzdłużnym, czy poprzeczny ze skośnym. W takiej sytuacji tworzy się tzw. układ wichrowaty, który eliminuje całkowicie możliwe zmiany pochylenia i rozstawu kół jezdnych.

wahacz w samochodzie

Regeneracja czy wymiana wahacza?

Przy stałym użyciu, wahacz po pewnym czasie będzie wymagał wizyty u mechanika. Pojawia się tutaj pytanie, czy ma to być regeneracja, czy całkowita wymiana. W sytuacji, kiedy konstrukcja wahacza jest w pełni sprawna, nie występują żadne pęknięcia, a także samochód nie miał żadnych kolizji, lepiej udać się na regeneracje. Natomiast wymiana tulei lub sworznia wahacza będzie nas kosztował ok. 50 złotych (bez części). Dodatkową czynnością po takiej wymianie jest wykonanie zbieżności kół. Wymiana całej konstrukcji jest wymagana w przypadku, gdy wahacza nie da się zregenerować lub gdy niektóre elementy zostały zamontowane „na stałe’’ i nie da się wprowadzić do wahacza nowych części. Zaleca się również przeprowadzić tę czynność po poważnej kolizji pojazdu.