Jak dbać o sprzęgło?

Kiedy sprzęgło może się uszkodzić? Najczęstsze powody

Uszkodzenia sprzęgła to dosyć powszechna przypadłość, która zwykle kończy się wizytą w warsztacie samochodowym. Jednym z bardziej popularnych powodów uszkodzenia sprzęgła jest... nieumiejętne posługiwanie się nim, gdyż często doprowadza to do usterek, a nawet unieruchomienia samochodu. Do częstych powodów należą również amatorskie naprawy lub niewłaściwy montaż podzespołów.

Jednym z podstawowych błędów popełnianych przez kierowców jest nieumiejętne ruszanie z miejsca – zwłaszcza zbyt długie trzymanie pedału w tzw. pozycji „półsprzęgła”. Powoduje to przegrzewanie i nadmierne zużywanie okładzin tarczy, co w skrajnych przypadkach może doprowadzić do ich przepalenia. W takiej sytuacji często konieczna jest wymiana tarczy sprzęgłowej, co wiąże się z demontażem skrzyni biegów.

Częstym nieprawidłowym zachowaniem kierowców jest także używanie sprzęgła w samochodzie poza czynnością zmiany biegów, np. trzymanie nogi na sprzęgle podczas jazdy. Prowadzi to do niepotrzebnego dociskania łożyska wyciskowego i przyspieszonego zużycia okładzin sprzęgła.

Jak dbać o sprzęgło? Jak używać sprzęgła, aby służyło nam latami?

Dbanie o sprzęgło może uchronić nas przed czasochłonnymi i kosztownymi naprawami tego elementu. Warto wiedzieć, jak używać sprzęgła i jakie istnieją zagrożenia, jeśli nie stosujemy się do zaleceń. Oto kilka pomocnych porad, których stosowanie może Ci pomóc lepiej zadbać o żywotność tego elementu:

• Należy pamiętać, aby podczas ruszania pojazdem opuścić do końca hamulec ręczny, a przy zmianie biegów zawsze docisnąć pedał sprzęgła do końca – zapobiega to zgrzytom w skrzyni biegów i jej przedwczesnemu zużyciu.
• W celu wydłużenia żywotności sprzęgła starajmy się, aby najlepiej ruszać z niskich, ale stabilnych obrotów silnika – zwykle tuż powyżej obrotów biegu jałowego (ok. 1000–1200 obr./min dla silników benzynowych).
• Należy unikać zarówno gwałtownego puszczania pedału sprzęgła, jak i ruszania z piskiem opon, ponieważ powoduje to zbędne obciążenia układu przeniesienia napędu.
• Stojąc na światłach, czy też w korku, lepiej wrzucić bieg na luz, niż czekać z włączonym biegiem. Długie trzymanie sprzęgła wciśniętego w miejscu przyspiesza zużycie łożyska wyciskowego oraz docisku.
• W samochodach z napędem na cztery koła, jeśli jest dostępna funkcja czasowego odłączenia dodatkowej osi (np. w trybie 2H), warto z niej korzystać podczas jazdy w warunkach, które nie wymagają 4x4. Nie wszystkie systemy AWD oferują jednak taką opcję – w wielu nowoczesnych pojazdach rozdział napędu jest sterowany automatycznie.

Stosując się do w/w wskazówek zmniejszysz ryzyko uszkodzenia sprzęgła. Polecamy szczególnie dbać o ten element samochodu, gdyż jego wymiana jest czasochłonna i przede wszystkim droga.

Jazda na półsprzęgle — czy rzeczywiście jest szkodliwa?

Jazda na półsprzęgle to termin często stosowany w kontekście tego elementu. Wielu kierowców nie zdaje sobie sprawy, że używanie sprzęgła w samochodzie w niewłaściwy sposób, w tym jazda na tzw. półsprzęgle, może być szkodliwe dla pojazdu. Trzeba jednak rozróżnić krótkotrwałe użycie półsprzęgła (np. podczas ruszania) od długotrwałego utrzymania tego stanu.

Odpowiedzmy sobie zatem na pytanie, dlaczego jazda na półsprzęgle może być szkodliwa:

• Jazda na półsprzęgle może prowadzić do przegrzewania się tarczy sprzęgła. Dzieje się tak, ponieważ niewciśnięty całkowicie pedał sprzęgła sprawia, że tarcza sprzęgła ślizga się po kole zamachowym. Z kolei to tarcie generuje wysoką temperaturę, co może prowadzić do przyspieszonego zużycia i możliwego przepalenia okładzin.
• Długotrwale utrzymując półsprzęgło, zwiększamy obciążenie tych elementów (przyspieszone zużycie docisku i łożyska wyciskowego).
• Jazda na półsprzęgle może również niepotrzebnie obciążać skrzynie biegów — tarcia i szarpanie mogą negatywnie wpływać na inne podzespoły.
• Ryzyko deformacji tarczy sprzęgła istnieje podczas jazdy na półsprzęgle, ponieważ nadmierne ciepło może powodować wykrzywienie się tarczy, co skutkuje wibracjami przy ruszaniu.

Odpowiedzmy sobie również na pytanie, kiedy półsprzęgło jest "normalne":

• Podczas ruszania z miejsca naturalne jest krótkotrwałe użycie półsprzęgła, aby płynnie wykonać tę czynność.
• Ruszanie na wzniesieniu może odbywać się czasami, stosując technikę półsprzęgła z ręcznym hamulcem, aby nie stoczyć auta.
• Manewry przy małych prędkościach (np. podczas parkowania) to również sytuacje, kiedy krótkotrwałe użycie półsprzęgła jest akceptowalne i "normalne".

A co jeśli dojdzie do sytuacji, że jednak wystąpi awaria?

Nawet jeśli wiesz, jak dbać i sprzęgło i starasz się unikać jego nadmiernego zużycia, awaria może się zdarzyć każdemu.  W takiej sytuacji najlepiej jest zaprzestać dalszej jazdy na uszkodzonym sprzęgle, aby nie pogłębiać uszkodzeń i nie generować wyższych kosztów naprawy.

Wymiana sprzęgła jest możliwa, ale czasami bywa skomplikowana — w niektórych przypadkach może zaistnieć konieczność wyciągnięcia skrzyni biegów, a czasami nawet całego silnika. Warto więc wybrać warsztat samochodowy, który wie, jak przeprowadzić takie naprawy. 

Sprawdź usługę: Wymiana sprzęgła Kraków